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汽車應急啟動電源內(nèi)置鋰電池與汽車內(nèi)置蓄電池的區(qū)別

來源:未知 作者:admin 點擊:發(fā)表時間:2018-08-29 09:31:14

想了解汽車應急啟動電源內(nèi)置鋰電池與汽車內(nèi)置蓄電池的區(qū)別,我們不妨先分別來看看它們的介紹吧:

鋰電池

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。最早出現(xiàn)的鋰電池來自于偉大的發(fā)明家愛迪生。但是由于鋰金屬的化學特性非常活潑,使得鋰金屬的加工、保存、使用,對環(huán)境要求非常高,所以,鋰電池長期沒有得到應用。鋰電池一般有高于3.0伏的標稱電壓,更適合作集成電路電源。后來為了開發(fā)出性能更優(yōu)異的品種,人們對各種材料進行了研究,從而制造出前所未有的產(chǎn)品:1992年Sony成功開發(fā)鋰離子電池。它的實用化,使人們的移動電話、筆記本、計算器等攜帶型電子設備的重量和體積大大減小,而后來研發(fā)的高倍率鋰電池便可應用于汽車應急啟動電源上。

蓄電池

蓄電池是電池中的一種,它的作用是把有限的電能儲存起來,在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉(zhuǎn)化為電能。它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極,填滿二氧化鉛的鉛板作正極,并用22~28%的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時,電能轉(zhuǎn)化為化學能,放電時化學能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時,金屬鉛是負極,發(fā)生氧化反應,被氧化為硫酸鉛;二氧化鉛是正極,發(fā)生還原反應,被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時,兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后,它又恢復到放電前的狀態(tài),組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池,叫做二次電池。它的電壓是2V,通常把三個鉛蓄電池串聯(lián)起來使用,電壓是6V。一般汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組,鉛蓄電池在使用一段時間后要補充硫酸,使電解質(zhì)保持含有22~28%的稀硫酸。

二者比較鋰電池更占優(yōu)勢:

一、重量

鋰電池更輕便,鋰電池容量密度高,達到192Wh/kg,同樣的重量體積,裝下的能量是鉛酸電池的多倍,目前兩輪電動車需要大續(xù)航的,唯有選擇鋰電池是最好的途徑。

二、充電效率

鋰電池充電的效率更高,拿三元18650鋰電池來說,最大充電電流一般是0.5C,以聯(lián)盟72V24Ah的鋰電池來說,最大充電電流可以是12A了,當然為了鋰電池的安全和壽命考慮,聯(lián)盟的鋰電保護板限制了最大充電電流,目前推薦最大6A的充電電流,72V24Ah電池只要4個小時充電。

三、壽命

鋰電池的壽命更長,一般三元鋰電,循環(huán)次數(shù)是800次左右,按照我們現(xiàn)在的電動車一般使用情況,鋰電池至少可以使用3年。這里說的800次循環(huán)不是說800次后電池就徹底報廢了,而是指在循環(huán)800次后,其容量還能達到新電池最大容量的60-70%左右,如果容量續(xù)行里程還能高于用戶最低續(xù)行要求之上,那還是可以繼續(xù)使用的,直到續(xù)行已經(jīng)無法滿足用戶的需求了為止。

四、性能和耐用

同樣容量的鋰電池,有效使用的能量比鉛酸電池多。就拿72V的鉛酸和鋰電池來比較吧。一般鉛酸電池工作的電壓是63V-82V,中間的壓差是19V。拿聯(lián)盟72V鋰電來說,20串18650的鋰電,單體鋰電工作電壓是2.75-4.2V,20串就是55V-84V,聯(lián)盟為了保護鋰電使用安全和壽命,設定的工作電壓是58V-83.5V,中間的壓差是25.5V,整整比鉛酸電池壓差多了6.5V,也就說比鉛酸多了34%的工作電壓范圍。

通俗的說,同電壓規(guī)格容量的鋰電池比鉛酸電池的續(xù)行里程可以多出三分之一左右,這還僅僅只算了電池能量的差別,沒有考慮鋰電池減輕的重量因素。

好了,以上就是汽車應急啟動電源內(nèi)置鋰電池與汽車內(nèi)置蓄電池的區(qū)別,希望能夠幫助大家。

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