電源廠家告訴你：汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源在充電時(shí)會(huì)損耗電嗎？

　　汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源在充電時(shí)會(huì)損耗電么?這個(gè)問題可能是許多使用汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源的用戶心里都存在的一個(gè)問題，這個(gè)問題的答案是會(huì)的。例如我們?cè)谑褂?000mAh容量的汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源在給手機(jī)進(jìn)行充電時(shí)，其電量也是不能全部到達(dá)手機(jī)的電池中的，因?yàn)殡娮赢a(chǎn)品在使用的過程中，出現(xiàn)電池的損耗是一種很正常的現(xiàn)象，所以汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源電池充電過程中的損耗是不可避免的，它主要存在著以下幾個(gè)方面的損耗：

　　1、供電損耗。

　　汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源在給手機(jī)進(jìn)行充電時(shí)，充電的不僅僅是電池方面，它還需要給手機(jī)的其他部件進(jìn)行供電，因此這也是汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源在給手機(jī)充電時(shí)產(chǎn)生的損耗之一。

　　2、電壓損耗。

　　一般來說，其汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源電池都是使用免維護(hù)鉛酸蓄類電池及鋰聚合物類電池，其中，鋰聚合物類電池的放電電壓并不一成一變，它安全放電范圍是在4.2V-2.7V之間，因此放電的范圍越大，其電量的損耗也會(huì)相應(yīng)增大。

　　3、電阻損耗。

　　大家應(yīng)該都知道，汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源在給手機(jī)充電的時(shí)，都是通過電路板和導(dǎo)線進(jìn)行連接 的。因此在它們的連接之間中存在著導(dǎo)體，而凡是導(dǎo)體都存在著電阻，其電阻的主要物理特性是把電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?。因此在汽車?yīng)急啟動(dòng)電源在給手機(jī)充電的過程 中，其導(dǎo)體會(huì)有有熱量產(chǎn)生，有熱量產(chǎn)生就會(huì)相當(dāng)損耗汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源的電量。

　　4、電路轉(zhuǎn)換損耗。

　　汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源在給手機(jī)進(jìn)行充電時(shí)，是會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱的現(xiàn)象的。因此根據(jù)能量守恒定律的來說，該產(chǎn)品本身所散發(fā)熱量其實(shí)也是內(nèi)置電池的能量，因此電路轉(zhuǎn)換損耗也是損耗汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源電量的一方面。

　　以上的所介紹的四個(gè)方面就是汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源充電時(shí)產(chǎn)生損耗最主要的幾個(gè)方面，那 么我們應(yīng)該如何降低這些損耗呢?我們可以在汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源的充電過程中，最好做到恒壓恒流，因?yàn)樽龅胶銐汉懔骺梢杂行У剌敵鲭妷弘娏鞯姆€(wěn)定性，使汽車應(yīng) 急啟動(dòng)電源在充電時(shí)的損耗降低在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)，這樣就可以適當(dāng)?shù)販p輕汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源在充電時(shí)所產(chǎn)生損耗了。